? 處理廢料最簡單的方法是將其填充和粉碎，選用國內先進的球磨機等成套設備，將玻璃鋼廢料粉碎再利用。僅當地年產廢料近萬噸，該項目將產生良好的經濟效益和社會效益。用粗粉碎機粗略粉碎成50-100毫米，然后用細粉碎機粉碎成可通過4毫米篩孔的顆粒，最后用旋轉研磨機研磨成直徑非常小的球形顆粒粉末。這樣生產的玻璃纖維增強塑料廢粉末可以代替碳酸鈣作為制造SMC汽車車身板件的填料，而不會降低車身板件的表面光滑度。
? 熱塑性樹脂玻璃纖維增強塑料的發展速度已經超過熱固性樹脂玻璃纖維增強塑料。因此，熱塑性樹脂玻璃纖維增強塑料廢料的回收也在議程上。國外大學正在研究將熱固性樹脂廢料用作熱塑性樹脂的填料的可能性。他們先將熱固性聚酯樹脂玻璃鋼或酚醛樹脂玻璃鋼的廢料，粉碎成具有一定的物理尺寸和幾何形態的填料，再用表面處理劑處理這些填料。把這樣加工成的填料同聚丙烯樹脂混合均勻后，用雙螺桿擠出機成型為聚丙烯復合材料制品。他們的試驗結果表明，使用熱固性樹脂玻璃鋼廢料填料的聚丙烯復合材料的微觀結構十分均勻，制品的機械強度性能也很好。
? 使用廢棄環氧樹脂層壓板作為燒結填料處理玻璃鋼廢棄物不僅會占用大量土地，而且會造成環境污染。后來，他們成功粉碎了玻璃纖維增強塑料廢料，并將其用作丙烯樹脂的增強材料。據介紹，由廢棄環氧樹脂層壓材料加工而成的填料由60%玻璃纖維和40%完全團聚的環氧樹脂組成。他們分別在聚丙烯樹脂中添加了30%的廢填料和標準材料，并比較了聚丙烯復合材料的物理性能和強度性能。他們還測試了三種不同尺寸的環氧樹脂層壓板廢填料對聚丙烯復合材料性能的影響。
? 相似結構熱塑性樹脂復合材料的回收利用。他們首先用針織玻璃纖維織物和環形結構的熱塑性樹脂通過液態成型工藝形成高玻璃纖維含量(玻璃纖維含量達到58.7%)的復合材料，然后將復合材料粉碎，通過注射成型工藝混合形成復合材料。分別測試由此形成的復合材料和標準環形結構熱塑性樹脂復合材料的物理性能和強度性能。標準環形結構熱塑性樹脂復合材料是用短玻璃纖維增強的熱塑性復合材料。試驗結果表明，環形結構再生熱塑性樹脂復合材料的物理性能和強度性能與標準復合材料相似，但最大拉伸強度比標準復合材料低25%。
? 用廢棄層壓材料生產磨料。研究了各種層壓材料廢料，包括用玻璃纖維增強的酚醛樹脂、紙、棉和云母、環氧樹脂和硅樹脂層壓材料廢料。試驗結果表明，玻璃纖維增強環氧樹脂層壓材料廢料經粉碎和碳化后可用作磨料。這種磨料具有合適的摩擦系數，350℃以下的磨料摩擦系數對溫度非常穩定。
